Ricambi per vespe, ciao e lambretta. Tuning e performance

Guidomoto, negozio on line con vendita di ricambi Vespa, ricambi Piaggio, ricambi Lambretta, ricambi Ciao, accensioni, centraline, adesivi Blackbird, alberi a camme, alberi motore di tutte le marche, bielle, ammortizzatori scooter, batterie moto e scooter, catene moto, clacson, devio luci vespa, fanali vespa, lucchetti, paraolio, specchi cromati, trasmissioni gas, forcelle, campane frizione vespa e scooter, candele, caschi per fuoristrada, carburatori e ricambi Dell'orto, corpo farfallato, carter motore Vespa e Ciao, filtri aria on e off road, filtri olio e aria moto, guarnizioni motore, gruppi termici scooter, cilindri elaborati, pistoni,variatori, pastiglie freno, rubinetti benzina di qualita', olio 2 tempi, olio 4 tempi. Ricambi per la tua moto, ricambi per il tuo scooter. Ricambi per moto d'epoca. Ricambi originali Piaggio, Betamotor e Kymco. Prezzi scontati delle migliori marche. L' e-commerce e' in costante aggiornamento percio' se non trovi quello che cerchi chiamaci e cercheremo di soddisfare la tua richiesta. Spedizioni ricambi moto in Italia, Ue/Cee.

3118213 GRUPPO TERMICO MALOSSI BIG DEPS 4 MHR Ø 47 ALLUMINIO SPINOTTO Ø 12 CIAO 25 %

3118213 GRUPPO TERMICO MALOSSI BIG DEPS 4 MHR Ø 47 ALLUMINIO SPINOTTO Ø 12 CIAO

Gruppo termico Big Deps per ciclomotori Piaggio ​​​​​​​Per i seguenti modelli: Marca Modello ITALJET ITALJET PACK 50 2T ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO BRAVO 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO BOSS 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO BOXER 50 2T ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO CIAO 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO GRILLO 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO SI 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 Ø 47 BIG D.E.P.S.4 MHR Gruppo termico universale per ciclomotori   Il gruppo termico Ø 47 BIG D.E.P.S. 4 MHR coniuga gli aspetti migliori dei gruppi termici Big D.E.P.S. con caratteristiche assolutamente innovative ed uniche. Destinato a tutti i ciclomotori Ciao, Si, Bravo, Boss, Grillo, si colloca al top di gamma della già ampia famiglia di kit di elaborazione per Moped. La foratura, diversamente dagli altri componenti della gamma, prevede il fissaggio del cilindro esclusivamente al carter MP-One Malossi mediante 4 prigionieri grazie a cui, oltre a distribuire in modo molto più efficiente gli sforzi durante il funzionamento, i nostri tecnici hanno finalmente realizzato uno scarico perfettamente centrato con l’asse lungo cui si sviluppa tutto il processo di lavaggio, con, al contempo, un traversino molto più sottile e profilato.   CARATTERISTICHE TECNICHE Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato. Raccordo di scarico a flangia. Travasi di aspirazione aggiornati. Travaso di scarico completamente accentrato con traversino riprofilato! Pistone monofascia. Nuova guarnizione di testa in alluminio ricotto. Fissaggio al carter mediante 4 prigionieri! Testa completamente riprogettata. Accoppiamento tra testa e cilindro ad elevata precisione grazie ad un centraggio esterno.   CILINDRO Il cilindro trae dalla gamma BIG D.E.P.S. le sue caratteristiche peculiari: stessa lega di alluminio, canna con riporto al nichel-cromo, stesso nocciolo centrale riprogettato e identica strategia di lavaggio ad anello. Il piano di appoggio nella parte frontale del cilindro continua ad essere lavorato con utensili diamantati ad elevata precisione e presenta 4 fori per il fissaggio della flangia di scarico. Il risultato si è tradotto in un ulteriore e notevole incremento di prestazioni! Finalmente è stata applicata anche in questi cilindri la più affidabile e sicura strategia di accoppiamento e centraggio tra cilindro e testa: il centraggio esterno! Mediante questa tecnica, la medesima utilizzata nella nostra gamma di cilindri per competizioni, il centraggio relativo dei due componenti è ottenuto grazie ad un accoppiamento ad elevata precisione realizzato su un diametro esterno ai prigionieri di fissaggio cilindro. Questa strategia è vincente perché non richiede alcun componente di interfaccia, come potrebbero essere ad esempio delle boccole, ed inoltre, essendo realizzata su un diametro esterno ai prigionieri, permette di sfruttare zone del cilindro normalmente prive di ulteriori tensioni, proprie della geometria a ridosso della canna, dove avviene la combustione, senza andare a sovraccaricare pericolosamente la struttura resistente. La posizione rende più agile la lavorazione e consente una maggiore precisione degli accoppiamenti.     GUARNIZIONI La busta guarnizioni si arricchisce di una guarnizione specifica di 0.5 mm in RAME RICOTTO, studiata appositamente per la nuova testa. Questo materiale ha un coefficiente di trasmissione termica maggiore rispetto all’alluminio e, pertanto, trasmette una maggiore quantità di calore dalla camera di combustione alle alette di raffreddamento, mantenendo più controllate le temperature in camera. Una maggiore permeabilità al flusso di calore consente, inoltre, di scongiurare il pericolo di surriscaldamento della guarnizione stessa e ne aumenta la durata nel tempo, evitando anche trafilamenti di miscela fuori dalla testa.   PISTONE Per il corretto dimensionamento dell’intero gruppo termico i nostri tecnici hanno studiato una nuova versione dello storico pistone Ø 47 dotata di una sola fascia di tenuta, anch’essa realizzata con le più moderne tecnologie. La fascia singola permette di mantenere lo stesso standard di tenuta e di isolamento alla pressione, ma con attriti inferiori, a tutto vantaggio delle prestazioni e della durata.   BOCCHETTONE DI SCARICO Il bocchettone di scarico sfrutta la stessa strategia delle altre versioni: un raccordo in acciaio con alloggiamento per OR si inserisce nella sede ricavata nel cilindro ed è tenuto in posizione da una flangia anch’essa in alluminio, realizzata mediante taglio laser ad elevata precisione e fissata con 4 viti. Con questo sistema, per quanta potenza il motore potrà produrre, il nostro scarico non si sviterà e non cederà nemmeno in condizioni estreme!   TESTA Una novità assoluta: il particolare che rende ancora più unico il nuovo gruppo termico! I tecnici Malossi hanno investito tantissime energie per realizzare una testa innovativa dotata di caratteristiche uniche.     CARATTERISTICHE Alette profilate per incanalare il flusso dell’aria di raffreddamento e farlo scorrere lungo le superfici più calde, ottimizzando in tal modo lo scambio termico e, di conseguenza, il deflusso del calore dalla camera di combustione per impedire che si raggiungano livelli di temperatura pericolosi. Alettatura laterale supplementare per indirizzare verso l’esterno del cilindro la maggior quantità di calore possibile proveniente dalla camera di combustione e sfruttare al massimo ogni singola aletta, persino quelle esterne, più lontane dalla fonte di calore e per questo meno efficienti e meno partecipi all’azione di smaltimento. Struttura centrale irrobustita radialmente, partendo dal centro della camera di combustione, per incrementare notevolmente la resistenza generale della struttura stessa e contenere le deformazioni dovute all’allungamento dell’alluminio alle temperature di funzionamento del motore. Diminuendo le deformazioni, il contatto tra testa e cilindro è sempre e costantemente su un piano e garantisce l’isolamento della camera di combustione dall’ambiente esterno, eliminando ogni possibile fonte di perdita o trafilamento verso l’esterno. Candela perfettamente centrata nella camera di combustione. Accentrando la scintilla e rendendo tutta la catena di lavaggio (travasi di aspirazione e scarico) simmetrica rispetto al cilindro e diretta lungo un asse univoco, senza curvature dannose del flusso di gas freschi e combusti, si è ottenuta una combustione eccezionalmente regolare, sviluppata in linea retta sulla parte superiore del cielo del pistone. Le maggiori prestazioni, dovute all’ottimizzazione dei rendimenti di lavaggio, trappolamento e combustione, hanno fatto il paio con un’ottimizzazione e una distribuzione ottimale degli sforzi derivati sia dalla pressione dei gas in espansione, che delle forze inerziali proprie della cinematica del manovellismo, meglio sopportabili dalle strutture portanti del motore. Nella parte inferiore è presente un’alettatura supplementare che, agevolata da un’aletta prolungata fino al lato opposto a creare una paratia, è in grado di incanalare il flusso di aria verso la parte alettata. Questa soluzione permette di sfruttare al massimo ogni superficie della testa, indirizzando il flusso di calore lontano dalla camera di combustione. Duomi adeguatamente dimensionati e integrati nella geometria della testa con una superficie di appoggio dei dadi di fissaggio lavorata in modo da ottenere piani con bassa rugosità. Il vecchio sistema di fissaggio con dadi e rondelle è stato migliorato con l’utilizzo di moderni dadi esagonali flangiati, molto più comodi e funzionali. Il duomo centrale ospita una vite a testa esagonale flangiata con cui viene fissato l’alzavalvola per il decompressore fornito nel kit. Una cava realizzata davanti alla sede per l’alzavalvola e un fermo solidale alla struttura della testa, posto nella parte posteriore, permettono l’alloggiamento e il corretto fissaggio del cavo per la movimentazione del decompressore sia sui veicoli tipo Ciao che tipo “Si” e “Bravo”.   IL RISULTATO È UNA TESTA MONTABILE SU OGNI TIPOLOGIA DI CICLOMOTORE, CON CARATTERISTICHE TECNICHE E PRESTAZIONALI UNICHE E COMPONENTI A CORREDO DI PRIM’ORDINE!   Attenzione: montare esclusivamente con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892.   MHR Ø 47 mm Utilizzo Sport / Racing Range di potenza 12 / 14 cv Livello di elaborazione Medium Carburatore consigliato Phbg 19 / Phbg 21 Corsa 43 Rapporto di compressione 1:13,95 N° segmenti 1 N° travasi 6 Testa Tronco conica Candela Centrale iw f 27   Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio Ricambi: Codice Descrizione     1118228B Busta guarnizioni completa per gruppo termico Ø 47     3118669 Cilindro BIG D.E.P.S.4 MHR Ø 47 in alluminio con spinotto Ø 12 per Piaggio     1918668 Complessivo prigionieri per gruppo termico BIG D.E.P.S.4 MHR     1518210 Complessivo raccordo di scarico con Ø 22 per gruppo termico BIG D.E.P.S.     1518209 Complessivo raccordo di scarico con Ø 27 per gruppo termico BIG D.E.P.S.     27 4459 Complessivo valvola decompressore     3418577 Pistone 2T Ø 47 selezione 0 con spinotto Ø 12 e 1 segmento rettangolare     3418577.A0 Pistone 2T Ø 47 selezione A con spinotto Ø 12 e 1 segmento rettangolare     3418577.B0 Pistone 2T Ø 47 selezione B con spinotto Ø 12 e 1 segmento rettangolare     3418577.C0 Pistone 2T Ø 47 selezione C con spinotto Ø 12 e 1 segmento rettangolare     35 7258B4 Segmento Ø 47,4x1,5 rettangolare     35 7258B8 Segmento Ø 47,8x1,5 rettangolare     35 7258B Segmento Ø 47x1,5 rettangolare     23 4673 Spinotto Ø 12x08x40 per pistone     3818996 Testa Ø 47 in alluminio con decompressore     ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozi Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. ​​​​​​​UB V 28

€ 288,20   € 385,00

 
5715844 CARTER MOTORE MALOSSI MHR C-ONE SCOOTER PIAGGIO 25 %

5715844 CARTER MOTORE MALOSSI MHR C-ONE SCOOTER PIAGGIO

Carter Motore per tutti gli scooter che montano in primo equipaggiamento il motore Piaggio 50 2T LC. Coppia carter motore a otto fori per i prigionieri fissa gruppo termico per avere la possibilita' del montaggio di vari modelli di cilindri.     MHR C-one è stato concepito e predisposto per: Montare sia la soluzione con freno a tamburo che con freno a disco. Essere montati in sostituzione del motore originale sia a passo corto che lungo. La posizione dell'attacco dell'ammortizzatore, infatti, è stata studiata per soddisfare entrambe le soluzioni. Il montaggio sia di cilindri con prigionieri passanti, che di cilindri con fissaggio a flangia. L'utilizzo della pompa di raffreddamento elettrica, per eliminare l'assorbimento di potenza della tradizionale pompa meccanica dell'acqua. L'eliminazione del miscelatore automatico. Per il montaggio della pompa benzina a depressione. La nuova valvola lamellare di grandi dimensioni, studiata con l'utilizzo di sofisticati programmi di simulazione fluidodinamica 3d. Montare tutti gli attuali prodotti Malossi. Malossi cambia le regole del gioco e alza di nuovo il livello delle prestazioni dei moderni scooter da competizione. Frutto di scelte estreme, il carter C-One segna uno stacco radicale con l'assetto tradizionale degli scooter ai quali è destinato e fornisce finalmente una struttura tecnicamente all'avanguardia e predisposta per l'installazione dei componenti racing di ultima generazione. Fino ad oggi gli scooter da gara potevano essere equipaggiati solamente con i carter motore originali, progettati per sopportare potenze di una manciata di cavalli e riadattati per poter affrontare lo stress di una competizione con motori di 70 centimetri cubi e potenze attorno ai 26 cavalli. Oggi, invece, Malossi, leader dell'innovazione, cambia le carte in tavola presentando con grande orgoglio al suo affezionato pubblico internazionale il carter motore C-one. C-one, studiato a Calderara di Reno nella sede della Malossi, uno dei più avanzati centri di ricerca, sviluppo e produzione di parti speciali per motori e scooter, è il sogno Malossi che prende forma: produrre il più innovativo componente racing per scooter mai esistito. Si è cominciato con l'eliminazione del miscelatore automatico e della tradizionale pompa dell'acqua meccanica, per ridurre al massimo le dispersioni. Si è proseguito creando la predisposizione per l'installazione di un impianto frenante posteriore sia a disco che a tamburo e aggiungendo la possibilità di adottare una pompa benzina a depressione. La sede destinata ad ospitare la valvola lamellare è stata notevolmente modificata: sfruttando tutte le possibilità concesse dai moderni software di simulazione fluidodinamica tridimensionali, i tecnici Malossi hanno individuato le quote e le dimensioni ideali. Come se avesse dovuto disegnare il carter motore ideale su un foglio bianco, staccandosi completamente dal passato, Malossi ha introdotto, accanto alle posizioni delle sedi originali dei prigionieri passanti, una foratura per i nuovi nati tra i gruppi termici della famiglia TeamFactory, con fissaggio a flangia e prigionieri corti. Questa soluzione apre le porte alla possibilità di progettare cilindri totalmente inediti. Costruite un nuovo motore, personalizzate il vostro scooter racing, scegliete dal catalogo Malossi i pezzi più prestigiosi! Saremo pronti a fornirvi, all'occorrenza, tutta l'assistenza tecnica necessaria!   Caratteristiche Tecniche: Coppia Carter, materiale pressofuso in lega di alluminio silicio ad alta resistenza meccanica. Carter completi di silent block 5,250 Kg. Interasse albero motore, albero frizione 270 mm. Interasse foratura prigionieri passanti cilindro 48 x 48. Cuscinetti albero motore 20 x 47 x 14. Paraoli FKM più PTFE. Valvola lamellare VL 18. Collettore X360 Ø 21 - 28 l. 27. Prigionieri cilindro materiale acciaio 8.8 secondo UNI EN20898/1. Raccordo liquido. Cuscinetto asse ruota 20 x 47 x 14. Astuccio a rulli ingranaggi misura 16 x 22 x 12.     Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio Elenco ricambi:   Codice Descrizione     0815850E 2 antivibranti Ø 24x10,5 mm   +  2615853E 2 BOCCOLE DI CENTRAGGIO Ø 9,5x6,5x15   +  6616334E 2 cuscinetti a sfere Ø 20x47x12,7 con gioco C4 per albero motore per scooter 50 cc con motore Piaggio e Yamaha Anello interno carbonitrurato e anello esterno ridotto speciale.   +  B15512E 2 RACCORDI per CILINDRO   +  1916116Q 4 VITI PRIGIONIERE M 6x78 mm U5917 per cilindro   +  3615839B Anello elastico con Ø 49,5x44,5x1,7 per asse ruota   +  0816241 Antivibrante / distanziale supporto motore   +  1016171 Asta per livello olio ingranaggi completa   +  1916240 Complessivo di fissaggio per carter MHR C - one e RC - one   +  1516211 Complessivo raccordo H2O   +  2516232 Coperchio accensione completo per carter MHR C - one e RC - one   +  6616102B Cuscinetto a sfere Ø 20x47x14 con gioco C3 per asse ruota   +  0713233B Flangia per manicotto MHR Ø 21 - 28   +  6615717B Guscio a rullini Ø 16x22x12 con gioco standard per albero del cambio LATO VOLANO   +  1315847B Manicotto Ø 24,5 MHR in FKM   +  6616199B PARAOLIO Ø 30x47x6 mm FKM asse ruota   +  2316213 Perno e boccola per ceppi freno   +  6616210 Serie paraolio Ø 18 - 19 in FKM per albero motore   +  1916212 TAPPO SCARICO OLIO   +  2715810.C0 Valvola VL18 MHR TEAM con lamelle in carbonio con spessore 0,30 mm   +  Per i seguenti modelli: ​​​​​​​ Marca Modello APRILIA APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO) montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS APRILIA APRILIA SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M) montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS APRILIA APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS APRILIA APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2 montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS DERBI DERBI GP1 50 2T LC montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS DERBI DERBI GP1 OPEN 50 2T LC *** ATTENZIONE: per l'elenco degli particolari utili per l'allestimento, vedere nelle MARCA MALOSSI il veicolo C-ONE DERBI DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS GILERA GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS GILERA GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M) montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS GILERA GILERA RUNNER 50 2T LC montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO NRG Power 50 2T LC euro 4 2018-> (CA71M) Montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998-> montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO NRG 50 2T LC montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO NTT 50 2T LC montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000 montare ESCLUSIVAMENTE con IMP.ALIM. Malossi: 1611021.T PHBG 19 BS, O con 1613890.T0 PHBG 21 BS, O con 1616276 VHST 28 BS ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. ​​​​​​​UB V BANCO

€ 411,80   € 549,00

 
3217479 MARMITTA MALOSSI MOPED RACING MHR CICLOMOTORI CIAO BRAVO SI GRILLO PIAGGIO 25 %

3217479 MARMITTA MALOSSI MOPED RACING MHR CICLOMOTORI CIAO BRAVO SI GRILLO PIAGGIO

MARMITTA MOPED RACING MHR La marmitta Moped Racing è uno dei componenti essenziali per l’elaborazione di un veicolo ed è stata studiata appositamente per dare al motore un incremento di potenza ai medi ed alti regimi. Presenta un profilo tale da consentirle di essere montata su TUTTI i ciclomotori Ciao, Bravo, Si, Grillo ed è dimensionata per poter essere accoppiata con TUTTI i gruppi termici Racing in alluminio attualmente in vendita. Creata per le elaborazioni più estreme, presenta un percorso a minime perdite decisamente accattivante ed in grado di sottolineare la vocazione sportiva di ogni veicolo. Le dimensioni e le lunghezze generose rivelano a colpo d’occhio le potenzialità di questo impianto. Gli strabilianti risultati registrati al banco prova rivelano un incremento spaventoso della curva di coppia e un miglioramento della potenza massima mai ottenuto con nessun’altra marmitta per ciclomotore!   Caratteristiche tecniche Marmitta Studiata per il montaggio in tutti i ciclomotori Ciao, Bravo, Si, Grillo in accoppiamento con i gruppi termici in alluminio Malossi. Realizzata in lamiera di acciaio speciale (spessore 0.8mm), ottenuta con procedimenti di saldatura robotizzata T.I.G. e M.I.G. e saldatura manuale ossiacetilenica ribattuta artigianalmente. Verniciatura trasparente. Bocchettone Apposito per gruppi termici Malossi Moped: flangia con orecchie per l’ancoraggio delle molle di sostegno (non è più necessario forare le alette del cilindro per collegare le molle), profilo ottenuto con taglio laser ad alta precisione e raccordo con foro ricavato con macchine CNC ad elevata precisione per un accoppiamento ottimale con il condotto di scarico. Ugello Con sezione di passaggio calibrata per il conseguimento della massima contropressione disponibile. Silenziatore In alluminio, anodizzato Nitro blue con tubo terminale annegato nel fondello per un design più accattivante. Collegamento alla marmitta Realizzato mediante silentblock e distanziali (quando richiesto) fissati direttamente al telaio, in modo estremamente saldo e stabile. Trattandosi di un impianto estremo, è necessario apportare alcune modifiche minime al telaio. Una foratura per il fissaggio dei silentblock. Non è possibile il montaggio del coperchio carter.     ATTENZIONE: È necessario rimuovere i pedali originali e la ruota dentata per l’ingranamento della catena.   Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio Elenco ricambi:   Codice Descrizione     2111727B Fascetta per silenziatore Ø 60   +  3212309 Silenziatore MHR Ø 60 mm in alluminio   +  Per i seguenti modelli: Marca Modello PIAGGIO PIAGGIO BRAVO 50 ATTENZIONE: questa marmitta DEVE ESSERE ABINATA ESCLUSIVAMENTE ai gruppi termici Malossi MHR BIG DEPS art. 3117421 - 3118048 - 3118050 - 3118052 - 3118213. PIAGGIO PIAGGIO BOSS 50 ATTENZIONE: questa marmitta DEVE ESSERE ABINATA ESCLUSIVAMENTE ai gruppi termici Malossi MHR BIG DEPS art. 3117421 - 3118048 - 3118050 - 3118052 - 3118213. PIAGGIO PIAGGIO BOXER 50 2T ATTENZIONE: questa marmitta DEVE ESSERE ABINATA ESCLUSIVAMENTE ai gruppi termici Malossi MHR BIG DEPS art. 3117421 - 3118048 - 3118050 - 3118052 - 3118213. PIAGGIO PIAGGIO CIAO 50 ATTENZIONE: questa marmitta DEVE ESSERE ABINATA ESCLUSIVAMENTE ai gruppi termici Malossi MHR BIG DEPS art. 3117421 - 3118048 - 3118050 - 3118052 - 3118213. PIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50 ATTENZIONE: questa marmitta DEVE ESSERE ABINATA ESCLUSIVAMENTE ai gruppi termici Malossi MHR BIG DEPS art. 3117421 - 3118048 - 3118050 - 3118052 - 3118213. PIAGGIO PIAGGIO GRILLO 50 ATTENZIONE: questa marmitta DEVE ESSERE ABINATA ESCLUSIVAMENTE ai gruppi termici Malossi MHR BIG DEPS art. 3117421 - 3118048 - 3118050 - 3118052 - 3118213. PIAGGIO PIAGGIO SI 50 ATTENZIONE: questa marmitta DEVE ESSERE ABINATA ESCLUSIVAMENTE ai gruppi termici Malossi MHR BIG DEPS art. 3117421 - 3118048 - 3118050 - 3118052 - 3118213. PIAGGIO PIAGGIO SUPERBRAVO 50 ATTENZIONE: questa marmitta DEVE ESSERE ABINATA ESCLUSIVAMENTE ai gruppi termici Malossi MHR BIG DEPS art. 3117421 - 3118048 - 3118050 - 3118052 - 3118213. ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. ​​​​​​​Nel dubbio, informatevi prima di acquistare.​​​​​​ ​​​​​​​UB V 28

€ 364,20   € 485,56

 
5516955 ACCENSIONE MALOSSI VESPOWER CONO Ø 20 VOLANO KG. 1,2 VESPA ET3 PK 25 %

5516955 ACCENSIONE MALOSSI VESPOWER CONO Ø 20 VOLANO KG. 1,2 VESPA ET3 PK

Accensione elettronica Malossi modello VESPower, cono Ø 20 e volano da Kg. 1,2   Per i seguenti modelli: Marca Modello VESPA VESPA ET3 Primavera 125 2T È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V), rispettando i Watt originali VESPA VESPA Primavera 125 2T Per la corretta installazione modificare il cablaggio dell’accensione fornito nel kit. - È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V), rispettando i Watt originali VESPA   VESPA Primavera 125 PK    Linea di accensioni complete per l'intera gamma Vespa vintage a marce. Per consentire una perfetta e facile installazione, è stata studiata una versione specifica per ogni modello. L'accensione si distingue per: volano alleggerito (peso kg 1,2) con momento di inerzia come da tabella, ricavato da un forgiato con predisposizione esterna di masse aggiuntive (non fornite nel kit) statore a 4 poli 12 V (90 Watt) con uscita per ricarica batteria ventola in materiale plastico di colore rosso con alette secondarie booster di raffreddamento avanzate (profilo ventola, distribuzione assorbimento ottimizzati) cablaggio dedicato ad ogni specifica applicazione bobina/centralina integrata regolatore di tensione   Codice Applicazioni Cono albero motore Ø Peso statico kg. Momento di inerzia Kg/cm2 Note 5518177 GL 150 2T euro 0 1962->1965  17 1,8 (*) 54 (*) È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V) rispettando i Watt originali. 5516951 ET3 Primavera 125 2T Primavera 125 2T (**) 19 1,2 28 È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V) rispettando i Watt originali. 5516952 SPECIAL 50 19 1,2 28 È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V) rispettando i Watt originali. 5516953 (***) COSA 125 - 150 - 200 2T PX 125 - 150 euro 0-1-2-3 PX E 200 2T 20 1,2 28   5516955 ET3 Primavera 125 2T Primavera 125 2T (**) 20 1,2 28 È necessario sostituire tutte le lampade (da 6 a 12 V) rispettando i Watt originali. 5517175 PX 125 - 150 2T euro 0-1-2-3 PX E 200 2T 20 1,2 28 Solo per veicoli con avviamento elettrico. 5518372 ETS 125 PK 50 - 125 - PK HP 50 PK XL 50 - 125 20 1,2 28 Non è necessario sostituire le lampadine. 5516956 (***) COSA 125 - 150 - 200 2T PX 125 - 150 euro 0-1-2-3 PX E 200 2T 20 0,9 17 Accensione con volano di inerzia ulteriormente alleggerito, privo di predisposizione esterna di masse aggiuntive. 5516958 ET3 Primavera 125 2T Primavera 125 2T (**) 20 0,9 17 Accensione con volano di inerzia ulteriormente alleggerito, privo di predisposizione esterna di masse aggiuntive.   Nota: (*) I valori si riferiscono al volano completo di magneti, massa aggiuntiva e 6 viti di collegamento. (**) Per la corretta installazione modificare il cablaggio dell’accensione fornito nel kit. (***) Nelle versioni prive di parking è disponibile il cablaggio opzionale art. 5515703 : kit ricarica batteria, composto da cablaggio e regolatore.   Sono disponibili come optional le masse aggiuntive per volano, che consentono di personalizzare l'accensione al proprio veicolo in funzione della preparazione del mezzo, incrementando ulteriormente il momento di inerzia. È possibile scegliere tra due versioni con peso e momento di inerzia differenti:   Codice Applicazioni Cono albero motore Ø Peso statico gr. (comprensivo di viti) Momento di inerzia Kg/cm2 1715715 Per TUTTE le VESPower TRANNE art. 5516956 e art. 5517175 Ø 144x105x18 824 34 1715716 Per TUTTE le VESPower TRANNE art. 5516956 e art. 5517175 Ø 134x105x18 420 19 Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio Elenco ricambi:   Codice Descrizione     1915682E 2 dadi M 06x30 chiave 10   +  5511679B Attacco candela schermato   +  1917081 Bulloneria per accensione a rotore interno VESPower   +  2215683B CAVO CABLATO VESPower   +  1917499 Complessivo viti fissaggio ventola per accensione VESPower   +  5517509 Complessivo volano Ø 125x42 e statore per accensione VESPower   +  5517516 Complessivo volano Ø 125x42 e ventola per accensione VESPower ricambio anche per VESPower 5515610 - 5515660 produzione cessata   +  0718376B Flangia di fissaggio statore Ø 45 per accensione VESPower, per Vespa ET3 Primavera 125 2T y Vespa Special 50 2T   +  5515480B Regolatore VESPower   +  1815481B Staffa per bobina   +  5515476B STATORE per accensione VESPower   +  5515479B Trasduttore VESPower   +  7416936B Ventola di raffreddamento Ø 167 per accensione VESPower   +  5517155B Volano Ø 125x42 per VESPower   +  ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare.  ​​​​​​​UB V 10

€ 305,00   € 407,00

 
S6-0607 TAPPETO ORNAMENTALE STAGE6 NEGOZI OFFICINE MOTOCICLI SCOOTER 20 %

S6-0607 TAPPETO ORNAMENTALE STAGE6 NEGOZI OFFICINE MOTOCICLI SCOOTER

Tappeto anti scivolo uso arredamento per mostre e dimostrazioni, rispetta le normative FIM e SVEMO Informazioni tecniche: Dimensioni: 200 x 100 cm Spessore: ± 5 mm Peso: ± 3,4 kg Assorbimento: 0,6 L / m² Lavaggio: 30 ° C Omologazione FIM / SVEMO Per motociclisti e meccanici: Stage6 Environmental Bike Mat MKII. Il tappetino perfetto per eventi, gare e spettacoli personalizzati o per la tua officina a casa. I requisiti ambientali su e intorno alle piste da corsa stanno diventando sempre più severi e l'olio versato o altri fluidi del veicolo rappresentano i principali inquinanti del suolo e dell'acqua. Molte organizzazioni di gare hanno aggiunto il requisito per i tappetini ambientali ai loro regolamenti ufficiali. Il tappetino forma una barriera tra il suolo e il veicolo e assorbe eventuali fluidi, tossici o meno, il veicolo potrebbe fuoriuscire. Il tappetino per bici Stage6 MK2 soddisfa le dimensioni minime stabilite dalla FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme - federation of International Motorcycling): 200x100cm. La qualità è eccellente, con pile 100% poliestere e un materiale posteriore in PVC nero resistente a olio, carburante e prodotti chimici. Puoi arrotolare il tappetino per un facile trasporto; il tappetino è lavabile a 30 ° C per preservare i colori brillanti. Puoi vivere la tua passione per le corse ED essere attento all'ambiente! Puoi anche usarlo nel tuo garage, giardino o cortile, o, se hai un'officina professionale o un negozio di biciclette, come tappeto di bell'aspetto nella tua area di vendita. ​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. ​​​​​​​UB 60/2

€ 43,50   € 54,40

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