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Gruppo termico Top performances in ghisa diametro 49 mm a cinque luci di travaso, cilindrata 73,5 c.c. completo di testa Maggiori applicazioni: ​​​​​​​ marca modello cc da a APRILIA CLASSIC 50 2T 92 99 APRILIA EUROPA 50 2T 91 92 APRILIA MX 50 2T 04 04 APRILIA MX MOTARD 50 2T 95 03 APRILIA PEGASO 50 2T 92 94 APRILIA RS 50 2T 91 92 APRILIA RS 50 2T 93 95 APRILIA RS 50 2T 96 98 APRILIA RS 50 2T 99 05 APRILIA RX 50 2T 03 04 APRILIA RX 3-5 MARCE 50 2T 91 94 APRILIA RX ENDURO 50 2T 95 03 APRILIA RX RACING 50 2T 03 06 APRILIA TUONO 50 2T 03 04 BETA RR 2T 50 EU4 50 2T 18 20 BETA RR 50 RACING EU4 50 2T 18 20 BETA RR ALU 50 2T 08 12 BETA RR ENDURO 50 2T 06 17 BETA RR MOTARD 50 2T 06 17 CH HUSQUARNA SM 50 2T 00 10 CH HUSQUARNA WR 50 2T 00 10 CH HUSQUARNA WSM 50 2T 00 10 CMC ENDURO 50 2T 11 11 CMC MOTARD 50 2T 11 11 FANTIC CABALLERO MOTARD 50 2T 06 09 FANTIC CABALLERO MOTARD 50 2T 10 10 FANTIC CABALLERO MOTARD COMPETITION 50 2T 06 09 FANTIC CABALLERO MOTARD COMPETITION 50 2T 10 10 FANTIC CABALLERO REGOLARITÀ 50 2T 06 09 FANTIC CABALLERO REGOLARITÀ 50 2T 10 10 FANTIC CABALLERO REGOLARITÀ COMPETITION 50 2T 06 09 FANTIC CABALLERO REGOLARITÀ COMPETITION 50 2T 10 10 FANTIC ENDURO COMPETITION EU4 50 2T 18 20 FANTIC ENDURO PERFORMANCE EU4 50 2T 18 20 FANTIC MOTARD COMPETITION EU4 50 2T 18 20 FANTIC MOTARD PERFOMANCE EU4 50 2T 18 20 HM BAJA, DERAPAGE BASIC 50 2T 10 11 HM CMC 50 2T 10 11 HM CRE BAJA RR, DERAPAGE RR 50 2T 07 09 HM CRE BAJA RR, DERAPAGE RR 50 2T 10 11 HM CRE BAJA, DERAPAGE 50 2T 07 09 HM CRE BAJA, DERAPAGE 50 2T 10 11 HM CRE SIX COMPETITION 50 2T 10 11 HM CRE SIX, BAIA, DERAPAGE 50 2T 95 00 HM CRE SIX, BAIA, DERAPAGE 50 2T 01 02 HM CRE SIX, BAIA, DERAPAGE 50 2T 03 05 HM CRE SIX, BAIA, DERAPAGE 50 2T 06 06 HM CRE SIX, DERAPAGE COMPETITION 50 2T 07 09 HM DERAPAGE COMPETITION 50 2T 10 11 MALAGUTI CNK DRAKON 50 2T 05 07 MALAGUTI FIFTY EVOLUTION 50 2T 90 93 MALAGUTI XSM 50 2T 03 03 MALAGUTI XSM 50 2T 04 05 MALAGUTI XSM 50 2T 06 06 MALAGUTI XSM POWER-UP 50 2T 07 07 MALAGUTI XSM POWER-UP 50 2T 08 08 MALAGUTI XSM POWER-UP 50 2T 09 10 MALAGUTI XTM 50 2T 03 03 MALAGUTI XTM 50 2T 06 06 MALAGUTI XTM POWER-UP 50 2T 07 07 MALAGUTI XTM POWER-UP 50 2T 08 08 MALAGUTI XTM POWER-UP 50 2T 09 10 MBK X LIMIT 50 2T 03 04 MBK X POWER 50 2T 03 04 MINARELLI MOTORE AM 3-4-5 50 2T 91 95 MINARELLI MOTORE AM 6 1° SERIE 50 2T 96 11 MINARELLI MOTORE AM 6 2° SERIE 50 2T 12 18 MOTORHISPANIA FURIA 50 2T 97 00 MOTORHISPANIA FURIA MAX 50 2T 10 12 MOTORHISPANIA RX 50 2T 09 12 MOTORHISPANIA RX R 50 2T 09 12 PEUGEOT SUPERMOTARD 50 2T 90 02 PEUGEOT XP6 TRAIL S/AVV. ELETTRICO 50 2T 90 02 PEUGEOT XR6 RACING CAT. C/AVV.ELETT. 50 2T 90 02 RIEJU MRT 50 2T 09 12 RIEJU MRT 50 EU4 50 2T 18 20 RIEJU MRT PRO 50 2T 09 12 RIEJU MRT PRO EU4 50 2T 18 20 RIEJU MRT PRO REPLICA EU4 50 2T 18 20 RIEJU MRT PRO REPLICA SM EU4 50 2T 18 20 RIEJU MRT PRO SM 50 2T 09 12 RIEJU MRT PRO SM EU4 50 2T 18 20 RIEJU MRT SM 50 2T 09 12 RIEJU MRT SM EU4 50 2T 18 20 RIEJU MRT TROPHY EU4 50 2T 18 20 RIEJU MRX 50 2T 01 04 RIEJU MRX PRO 50 2T 01 04 RIEJU RR 50 2T 05 06 RIEJU RS1 50 2T 98 01 RIEJU RS2 MATRIX 50 2T 05 06 RIEJU RS2 MATRIX PRO 50 2T 05 06 RIEJU RS2 NAKED 50 2T 04 05 RIEJU RS3 EU4 50 2T 18 20 RIEJU RS3 NKD EU4 50 2T 18 20 RIEJU SMX E.S./K.S. 50 2T 01 01 RIEJU SMX PRO E.S./K.S. 50 2T 03 03 RIEJU SPIKE 50 2T 98 01 SHERCO FACTORY SE-R EU4 50 2T 18 20 SHERCO FACTORY SE-RS EU4 50 2T 18 20 SHERCO FACTORY SILVER SM-R EU4 50 2T 18 20 SHERCO FACTORY SILVER SM-RS EU4 50 2T 18 20 SHERCO FACTORY SM-R EU4 50 2T 18 20 SHERCO FACTORY SM-RS EU4 50 2T 18 20 SHERCO HRD ENDURO 50 2T 09 13 SHERCO HRD MOTARD 50 2T 09 13 VENT BAJA 50 2T 18 20 VENT BAJA RR 50 2T 18 20 VENT DERAPAGE 50 2T 18 20 VENT DERAPAGE RR 50 2T 18 20 YAMAHA DT R 50 2T 03 05 YAMAHA DT R 50 2T 06 06 YAMAHA DT R 50 2T 07 07 YAMAHA DT R 50 2T 08 11 YAMAHA DT RSM 50 2T 03 05 YAMAHA DT X 50 2T 06 06 YAMAHA DT X 50 2T 07 07 YAMAHA DT X 50 2T 08 11 YAMAHA TZR 50 2T 03 05 YAMAHA TZR 50 2T 06 06 YAMAHA TZR 50 2T 07 07 YAMAHA TZR 50 2T 08 08 YAMAHA TZR 50 2T 10 10 YAMAHA TZR 50 2T 11 11 YAMAHA TZR RR 50 2T 05 05 ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. ​​​​​​​UB 13/6

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206.0201 Fascia elastica, segmento Polini D.47 X 1.2 mm AC in acciaio S10 cromate UB.1002 Fascia venduta singolarmente!. Maggiori applicazioni: ADLY: -ATV 50 AEON: COBRA 50 APRILIA: SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC E4-SR 50 2T mod.94, 95, 96 Air-SR 50 2T WWW-SR 50 2T R, FACTORY INIEZIONE (Piaggio)-TUAREG RALLY 50-SCARABEO 50 2T (Yamaha)-TUAREG WIND 50-TUONO 50 Minarelli AM6-AF1 50 FUTURA, Min.RV4-3-RS 50 dal 2006 -> (DERBI D50B)-AF1 50 MINARELLI AM6-AMICO 50-AREA 51-ET 50-EUROPA 50 Minarelli RV4-3-FUTURA 50-GULLIVER 50-GULLIVER 50 LC-HABANA 50-MX 50 Minarelli AM6-RALLY 50-RS4 50 (DERBI D50B)-RALLY 50 LC-RED ROSE 50-REPLICA 50-RS 50 MINARELLI AM6-RX 50 MINARELLI AM6-RX-SX 50 dal 2006-> (DERBI D50B)-MOJITO 50 2T Piaggio-SCARABEO 50 2T STREET RESTYLING Piaggio-SONIC 50 (CY)-SONIC 50 GP (CY)-SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC-SR 50 2T mod.1993-SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O-SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER ATALA: BYTE 50 AT10-CAROSELLO 50-HACKER 50 AT12 RACING-MASTER 50, HYDRO BENELLI: 491 50 ST MORINI-NAKED 50 MORINI-491 50 GT, ST-491 50 RR, RACING, SP, SPORT-DEVIL 50-K2 50-K2 50 LIQUID COOLED-NAKED 50-PEPE 50, LX fino al 2004-SPRING 50 BETA: ARK 50 AIR-ARK 50 LC, SERIE K-QUADRA 50 CHRONO 502-EIKON 50-RR 50 AM6 (1999-2002)-RR 50 SM AM6 (2002-2004)-RR 50 ENDURO, MOTARD 50 ALU AM6 2003-TEMPO 50 BSV: AX 50-GP 50 SP-JX 50 GZ-ZX 50 BULTACO: ASTRO 50-LOBITO 50 CAGIVA: PROGRESS 50 CPI: HUSSAR 50 2002-POPKORN 50 2002-SUPERMOTO 50 (MINARELLI AM6-CORSA 39)-SUPERCROSS 50 (MINARELLI AM6-CORSA 39) DERBI: ATLANTIS 02, BULLET, CITY, TWO CHIC 50 Piaggio-ACENO 50-ATLANTIS 50-GP1 50 EURO2, OPEN, RACE dal 2005->-GP1 50 2001-2003-GPR 50-GPR 50 Nude-GPR 50 RACING-GPR 50 racing dal 2006-> (DERBI D50B)-HUNTER 50-PADDOCK 50 ST-PREDATOR 50-SENDA 50 DRD R-SENDA 50 DRD SM-SENDA 50 DRD - SM dal 2006-> (DERBI D50B)-SENDA 50 EXTREME-SENDA 50 EXTREME SM-SENDA 50 R-VAMOS 50 DINLI: T REX DL, 601 50 F.MORINI: G 30-G 303-G 304-GS.A 50 H2O-TA 50 FANTIC MOTOR: CABALLERO 05 Minarelli AM6 GILERA: RUNNER 50 PURE JET-RUNNER 50, SP, POGGIALI-SMT 50-STALKER 50-STORM 50-TYPHOON 50 fino al 1999-TYPHOON 50 XR (2000)-RCR 50-GSM 50, H@K, ZULU (2001)-DNA 50-EASY MOVING 50-ICE 50-RCR 50, SMT dal 2006-> (DERBI D50B) HM: CRE 50 Minarelli AM6-CRE 50 SIX 2003/2005 Minarelli AM6-DERAPAGE 50 2001/02 Minarelli AM6-DERAPAGE 50 2003/05 Minarelli AM6-CRE 50, DERAPAGE 2007/2012 (50X, 50R) HONDA: DIO 50 SP, SR-DIO 50 ZX (fino al 1993)-LEAD 50-SH 50-SHADOW 50 HSC: SC01 50-SC01 50 L ITALJET: BAZOOKA 1 50-ADLY 50-DRAGSTER 50 LC-FORMULA 50-PISTA 50 1/2, YANKEE, SCOOP 2/3-TORPEDO 50 mot. Piaggio-TORPEDO 50 mot. F.Morini-VELOCIFERO 50 KREIDLER: EASY RIDER KTM: K 50 KYMCO: CX 50, CX SUPER-DJY 50-DJ 50 WORLD-K12 50 LEM: GHIBLI, TORNADO SS1-FLASH 50 MALAGUTI: CENTRO 50 SL-CIAK 50-CROSSER 50 CR1 mot. F.Morini-DRAKON 50-F 10 50 (CY)-F 12 50 PHANTOM R 2007 LC-F 12 50 DIGIT KAT E2 (fase 1)-F 12 50 PHANTOM 2000-F 12 50 PHANTOM LC-F 12 50 PHANTOM (fase 2)-F 12 50 PHANTOM H2O (fase 2)-F 15 50 H2O FIREFOX-F 15 50 FIREFOX (fase 2)-F 15 50 H2O FIREFOX (fase 2)-FIFTY 50 H2O-FIFTY 50 TOP-MDX 50-MISTRAL 50-MRX 50-RCX/W 50 H2O-XSM 50 Minarelli AM6-XTM 50 Minarelli AM6-YESTERDAY 50 MBK: FLIPPER 50-FORTE 50-HOT CHAMP 50-MACH 50 G-NITRO 50 H2O-OVETTO 50-SORRISO 50-SORRISO 50 96-STUNT 50-TARGET 50-X-LIMIT 50 Minarelli AM6-X-POWER 50 Minarelli AM6-NITRO 50 H2O dal 1996->-BOOSTER 50-BOOSTER 50 dal 2004 ->-BOOSTER 50 R, ROCKET-BOOSTER 50 NEXT GENERATION-BOOSTER 50 SPIRIT-BOOSTER 50 TRACK-EQUALIS 50-EVOLIS 50-FIZZ 50 MINARELLI: AM3-AM4-AM5-AM6-DL3-RV3, RV4 MOTRON: COMPACT ES-GTO-STING-SYNCRO-THUNDER-XLE PEUGEOT: RS 50 BUXY-SC 50 METROPOLIS-SPEEDAKE 50-SPEEDFIGHT 50 AIR-SQUAB 50-SV 50 GEO-TKR 50-TKR 50 OFF ROAD-TREKKER 50-VIVACITY 50-XPS 50 SM MINARELLI AM6-XPS 50 T MINARELLI AM6-XR6 50 MINARELLI AM6-ZENITH 50-BUXY 50-ELYSEO 50-JET FORCE 50 CARBURATORE-JET FORCE 50 INIEZIONE-LOOXOR 50-LUDIX 50-LUDIX 50 BLASTER-METAL, X 50 PGO: BIG MAX PIAGGIO: ZIP 50 2T FAST RIDER-ZIP 50 2T SP H2O dal 2001-ZIP 50 2T SP H2O dal 1996 al 2000-DIESIS-ZIP 50 2T AIR mod.2000-EXTREM-EXTREM LC-FLY 50 2T-FREE-LIBERTY 50 2T-MC2 50 (1998)-NRG MC3 H2O-NRG MC3 PURE JET-NRG, NTT, MC2-TYPHOON 50 (2001-2010)-NRG Power DD-QUARTZ-SFERA 50-SFERA 50 RESTYLING-TYPHOON 50 E2 dal 2011->-ZIP 50 2T AIR POLINI: RICAMBI SEGMENTO RIEJU: MRT, MRX MINARELLI AM6-SMX MINARELLI AM6-SPIKE MINARELLI 2006-TANGO Minarelli AM6-RS SPORT, NKD 50 LC-RS2 MATRIX MINARELLI AM6-MRT, SUPERMOTARD AM6 SHERCO: HRD ENDURO MINARELLI AM6-HRD SM MINARELLI AM6 SIAM: SCROSS SUZUKI: ADDRESS 50-AJ 50 ZZ SEPIA-ESTILETE 50 UF-AP 50-KATANA 50-MAGIC 50-ZILION 50 SYM: DD 50 2T TGB: R50X VALENTI RACING: RME, SM (DERBI D50B) VESPA: VESPA 50 2T S-VESPA 50 2T PRIMAVERA-VESPA 50 2T SPRINT-VESPA 50 2T ET2, LX-VESPA 50 2T HP, FL2 YAMAHA: YE 50 ZEST (CY)-JOG 50 LC RR-AEROX 50 2T H2O-AEROX 50 2T H2O dal 2004->-AXIS 50-BREEZE 50-BW'S 50 dal 2004->-BW'S 50 NEXT GENERATION-BW'S 50 ZUMA-CRZ 50-JOG 50 R-CT 50-JOG 50 Z-DT 50 SM MINARELLI AM6-NEO'S 50-DT 50 R MINARELLI AM6-SLIDER 50-SPY 50-TZR 50 MINARELLI AM6-VINO 50-WHY 50

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Maggiori applicazioni:   ADLY: -ATV 50 AEON: COBRA 50 APRILIA: TUONO 50 Minarelli AM6-AF1 50 MINARELLI AM6-SCARABEO 50 2T (Yamaha)-AMICO 50-AREA 51-ET 50-AF1 50 FUTURA, Min.RV4-3-MOJITO 50 2T Piaggio-EUROPA 50 Minarelli RV4-3-RS 50 dal 2006 -> (DERBI D50B)-FUTURA 50-GULLIVER 50-GULLIVER 50 LC-HABANA 50-MX 50 Minarelli AM6-RALLY 50-RALLY 50 LC-SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC E4-RED ROSE 50-REPLICA 50-RS 50 MINARELLI AM6-RX 50 MINARELLI AM6-RX-SX 50 dal 2006-> (DERBI D50B)-SCARABEO 50 2T STREET RESTYLING Piaggio-SONIC 50 (CY)-SONIC 50 GP (CY)-SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC-SR 50 2T mod.1993-SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O-SR 50 2T LC STEALTH, RACING, NETSCAPER-SR 50 2T mod.94, 95, 96 Air-SR 50 2T WWW-SR 50 2T R, FACTORY INIEZIONE (Piaggio)-SR 50 2T R, FACTORY Aprilia (SUZUKI)-TUAREG RALLY 50-RS4 50 (DERBI D50B)-TUAREG WIND 50 ATALA: BYTE 50 AT10-CAROSELLO 50-HACKER 50 AT12 RACING-MASTER 50, HYDRO BENELLI: 491 50 ST MORINI-NAKED 50 MORINI-491 50 GT, ST-491 50 RR, RACING, SP, SPORT-DEVIL 50-K2 50-K2 50 LIQUID COOLED-NAKED 50-PEPE 50, LX fino al 2004-SPRING 50-PEPE 50, LX dal 2007->-QUATTRONOVEX 50 BETA: ARK 50 AIR-ARK 50 LC, SERIE K-QUADRA 50 CHRONO 502-EIKON 50-RR 50 AM6 (1999-2002)-RR 50 SM AM6 (2002-2004)-RR 50 ENDURO, MOTARD 50 ALU AM6 2003-TEMPO 50 BSV: AX 50-GP 50 SP-JX 50 GZ-ZX 50-ZX 50 MOD. 94 BULTACO: ASTRO 50-LOBITO 50 CAGIVA: PROGRESS 50 CPI: OLIVER 50 dal 2003 ->-POPKORN 50 2002-POPKORN 50 dal 2003->-SUPERMOTO 50 (MINARELLI AM6-CORSA 39)-SUPERCROSS 50 (MINARELLI AM6-CORSA 39)-ARAGON 50 GP-HUSSAR 50 2002-HUSSAR 50 dal 2003-> DERBI: ACENO 50-ATLANTIS 50-GP1 50 EURO2, OPEN, RACE dal 2005->-GP1 50 2001-2003-GPR 50-GPR 50 Nude-GPR 50 RACING-GPR 50 racing dal 2006-> (DERBI D50B)-HUNTER 50-PADDOCK 50 ST-PREDATOR 50-SENDA 50 DRD R-SENDA 50 DRD SM-SENDA 50 DRD - SM dal 2006-> (DERBI D50B)-SENDA 50 EXTREME-SENDA 50 EXTREME SM-SENDA 50 R-VAMOS 50-ATLANTIS 02, BULLET, CITY, TWO CHIC 50 Piaggio DINLI: T REX DL, 601 50 EXPLORER: CRACKER 50 F.MORINI: G 30-G 303-G 304-GS.A 50 H2O-TA 50 FANTIC MOTOR: CABALLERO 05 Minarelli AM6 GILERA: RCR 50, SMT dal 2006-> (DERBI D50B)-RUNNER 50 PURE JET-RUNNER 50, SP, POGGIALI-SMT 50-STALKER 50-STORM 50-TYPHOON 50 fino al 1999-TYPHOON 50 XR (2000)-RCR 50-GSM 50, H@K, ZULU (2001)-DNA 50-EASY MOVING 50-ICE 50 HM: CRE 50, DERAPAGE 2007/2012 (50X, 50R)-CRE 50 Minarelli AM6-CRE 50 SIX 2003/2005 Minarelli AM6-DERAPAGE 50 2001/02 Minarelli AM6-DERAPAGE 50 2003/05 Minarelli AM6 HONDA: BALI 50-DIO 50 SP, SR-DIO 50 ZX (fino al 1993)-DIO 50 ZX ORIZZONTALE dal 1994->-LEAD 50-SFX 50-SGX 50 SKY-SH 50-SH 50 NEW-SHADOW 50-SPORT 50 SFX-SXR 50-X8R 50 HSC: SC01 50-SC01 50 L ITALJET: TORPEDO 50 mot. F.Morini-VELOCIFERO 50-BAZOOKA 1 50-ADLY 50-DRAGSTER 50 LC-FORMULA 50-PISTA 50 1/2, YANKEE, SCOOP 2/3-TORPEDO 50 mot. Piaggio KEEWAY: F ACT 50-MATRIX 50-HURRICANE 50 E2-FOCUS 50 2006 KREIDLER: EASY RIDER KTM: K 50 KYMCO: CALYPSO 50-CX 50, CX SUPER-DINK 50 2T AIR-DJY 50-DJ 50 WORLD-HEROISM 50-K12 50-MXER, MAXXER 50-PEOPLE 50 2T-SNIPER 50 DD-COBRA 50-SUPER 8 50 2T ARIA-AGILITY 50 2T R16 (fino al 2014)-LIKE 50 2T AIR-TOP BOY 50 2T AIR-VITALITY 50 2T AIR-YUP 50 2T AIR-KXR, MXU 50-AGILITY 50 2T RS NAKED LEM: FLASH 50-GHIBLI, TORNADO SS1 MALAGUTI: FIFTY 50 H2O-FIFTY 50 TOP-MDX 50-MISTRAL 50-MRX 50-F 12 50 PHANTOM R 2007 LC-RCX/W 50 H2O-XSM 50 Minarelli AM6-XTM 50 Minarelli AM6-YESTERDAY 50-F 10 50 AC dal 2008->-CENTRO 50 SL-CIAK 50-CROSSER 50 CR1 mot. F.Morini-DRAKON 50-F 10 50 (CY)-F 12 50 DIGIT KAT E2 (fase 1)-F 12 50 PHANTOM 2000-F 12 50 PHANTOM LC-F 12 50 PHANTOM (fase 2)-F 12 50 PHANTOM H2O (fase 2)-F 12 50 PHANTOM R 2007 AIR-F 15 50 H2O FIREFOX-F 15 50 FIREFOX (fase 2)-F 15 50 H2O FIREFOX (fase 2) MBK: NITRO 50 H2O dal 1996->-BOOSTER 50-BOOSTER 50 dal 2004 ->-BOOSTER 50 R, ROCKET-BOOSTER 50 NEXT GENERATION-BOOSTER 50 SPIRIT-BOOSTER 50 TRACK-EQUALIS 50-EVOLIS 50-FIZZ 50-FLIPPER 50-FORTE 50-HOT CHAMP 50-MACH 50 G-NITRO 50 H2O-OVETTO 50-SORRISO 50-SORRISO 50 96-STUNT 50-TARGET 50-X-LIMIT 50 Minarelli AM6-X-POWER 50 Minarelli AM6 MINARELLI: AM5-AM6-DL3-RV3, RV4-AM3-AM4 MOTRON: COMPACT ES-GTO-STING-SYNCRO-THUNDER-XLE PEUGEOT: BUXY 50-ELYSEO 50-LOOXOR 50-METAL, X 50-RS 50 BUXY-SC 50 METROPOLIS-SPEEDAKE 50-SPEEDFIGHT 50 AIR-SPEEDFIGHT 50 H2O-SQUAB 50-SV 50 GEO-TKR 50-TKR 50 OFF ROAD-TREKKER 50-VIVACITY 50-X-FIGHT 50-XPS 50 SM MINARELLI AM6-XPS 50 T MINARELLI AM6-XR6 50 MINARELLI AM6-ZENITH 50 PGO: BIG MAX PIAGGIO: EXTREM-EXTREM LC-FLY 50 2T-FREE-LIBERTY 50 2T-TYPHOON 50 (2001-2010)-MC2 50 (1998)-NRG MC3 H2O-NRG MC3 PURE JET-NRG, NTT, MC2-NRG Power DD-TYPHOON 50 E2 dal 2011->-QUARTZ-SFERA 50-SFERA 50 RESTYLING-ZIP 50 2T AIR-ZIP 50 2T FAST RIDER-ZIP 50 2T SP H2O dal 2001-ZIP 50 2T SP H2O dal 1996 al 2000-ZIP 50 2T AIR mod.2000-DIESIS POLINI: RICAMBI SEGMENTO RIEJU: TANGO Minarelli AM6-RS SPORT, NKD 50 LC-RS2 MATRIX MINARELLI AM6-MRT, SUPERMOTARD AM6-MRT, MRX MINARELLI AM6-SMX MINARELLI AM6-SPIKE MINARELLI 2006 SHERCO: HRD ENDURO MINARELLI AM6-HRD SM MINARELLI AM6 SIAM: SCROSS SUZUKI: ADDRESS 50-AJ 50 ZZ SEPIA-AP 50-KATANA 50-KATANA 50 LC-MAGIC 50-ZILION 50-ESTILETE 50 UF SYM: DD 50 2T TGB: R50X VALENTI RACING: RME, SM (DERBI D50B) VENTO: TRITON 50 LI-TRITON 50 GT5 VESPA: VESPA 50 2T PRIMAVERA-VESPA 50 2T SPRINT-VESPA 50 2T ET2, LX-VESPA 50 2T HP, FL2-VESPA 50 2T S YAMAHA: AEROX 50 2T H2O-AEROX 50 2T H2O dal 2004->-AXIS 50-BREEZE 50-BW'S 50 dal 2004->-BW'S 50 NEXT GENERATION-BW'S 50 ZUMA-CRZ 50-CT 50-DT 50 SM MINARELLI AM6-JOG 50 LC RR-DT 50 R MINARELLI AM6-JOG 50 R-JOG 50 Z-NEO'S 50-SLIDER 50-SPY 50-TZR 50 MINARELLI AM6-VINO 50-WHY 50-YE 50 ZEST (CY)  

€ 10,40   € 12,97

 
3118050 GRUPPO TERMICO MALOSSI BIG D.E.P.S. Ø 47 SPINOTTO Ø 10 CIAO PIAGGIO 20 %

3118050 GRUPPO TERMICO MALOSSI BIG D.E.P.S. Ø 47 SPINOTTO Ø 10 CIAO PIAGGIO

Gruppo termico Malossi Big D.E.P.S. tutto in alluminio con canna cromata. Fornito con due misure di raccordi​​​​​​​ per imbocco marmitta, uno da 27 e uno da 30mm. Caratteristiche tecniche: Scarico sdoppiato Travasi simmetrici Testa con camera di scoppio centrale emisferica Valvola decompressore di dimensioni ridotte Distribuzione: 6 travasi Cilindri ottenuti per fusione a gravità in specifiche conchiglie di acciaio Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato Lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime Superfici di scambio termico ricalcolate Condotti di scarico e travasi studiati e messi a punto per il massimo rendimento termodinamico Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica con riporto sulla superficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e lappato Controlli dimensionali di forma e di rugosità Accoppiamento pistone cilindro: selezioni di 0,010-0,005 mm Controllo delle tenute idrauliche effettuate al 100%. 2 raccordi per marmitta; maggiortao Ø 27 - standard Ø 22 Per i seguenti modelli: ​​​​​​​ PIAGGIO PIAGGIO CIAO 50 ATTENZIONE: BARENARE IL CARTER PIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50 ATTENZIONE: BARENARE IL CARTER ​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. UB PL 7/4 - V 28 Elenco ricambi:   Codice Descrizione Prezzo   35 7259 2 segmenti Ø 47x1,5 rettangolari cromati     19 3327Q 4 dadi M 6     1117422B Busta guarnizioni completa per gruppo termico Ø 47     3118053 Cilindro BIG D.E.P.S. Ø 47 in alluminio con spinotto Ø 10 per Piaggio Bravo - Boss - Ciao - Ciao PX - Grillo - Si 50 cc     19 3859 Complessivo prigionieri cilindro per Piaggio Ciao - Boss - Si     1518210 Complessivo raccordo di scarico con Ø 22 per gruppo termico BIG D.E.P.S.     1518209 Complessivo raccordo di scarico con Ø 27 per gruppo termico BIG D.E.P.S.     27 4459 Complessivo valvola decompressore     3612541 Fermo spinotto Ø 10x0,8 a C     34 6634 Pistone 2T Ø 47 selezione 0 con spinotto Ø 10 e 2 segmenti rettangolari     34 6634.A0 Pistone 2T Ø 47 selezione A con spinotto Ø 10 e 2 segmenti rettangolari     34 6634.B0 Pistone 2T Ø 47 selezione B con spinotto Ø 10 e 2 segmenti rettangolari     34 6634.C0 Pistone 2T Ø 47 selezione C con spinotto Ø 10 e 2 segmenti rettangolari     34 6634.H0 Pistone 2T Ø 47 selezione H con spinotto Ø 10 e 2 segmenti rettangolari     2313361.A0 Spinotto Ø 10x05x38 (fermo a C) per pistone     38 7471 Testa Ø 47 con travasi simmetrici per Piaggio Ciao - Ciao PX 50 cc      

€ 292,80   € 365,99

 
3118213 GRUPPO TERMICO MALOSSI BIG DEPS 4 MHR Ø 47 ALLUMINIO SPINOTTO Ø 12 CIAO 25 %

3118213 GRUPPO TERMICO MALOSSI BIG DEPS 4 MHR Ø 47 ALLUMINIO SPINOTTO Ø 12 CIAO

Gruppo termico Big Deps per ciclomotori Piaggio ​​​​​​​Per i seguenti modelli: Marca Modello ITALJET ITALJET PACK 50 2T ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO BRAVO 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO BOSS 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO BOXER 50 2T ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO CIAO 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO GRILLO 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 PIAGGIO PIAGGIO SI 50 ATTENZIONE : Montare ESCLUSIVAMENTE con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892 Ø 47 BIG D.E.P.S.4 MHR Gruppo termico universale per ciclomotori   Il gruppo termico Ø 47 BIG D.E.P.S. 4 MHR coniuga gli aspetti migliori dei gruppi termici Big D.E.P.S. con caratteristiche assolutamente innovative ed uniche. Destinato a tutti i ciclomotori Ciao, Si, Bravo, Boss, Grillo, si colloca al top di gamma della già ampia famiglia di kit di elaborazione per Moped. La foratura, diversamente dagli altri componenti della gamma, prevede il fissaggio del cilindro esclusivamente al carter MP-One Malossi mediante 4 prigionieri grazie a cui, oltre a distribuire in modo molto più efficiente gli sforzi durante il funzionamento, i nostri tecnici hanno finalmente realizzato uno scarico perfettamente centrato con l’asse lungo cui si sviluppa tutto il processo di lavaggio, con, al contempo, un traversino molto più sottile e profilato.   CARATTERISTICHE TECNICHE Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato e stabilizzato. Raccordo di scarico a flangia. Travasi di aspirazione aggiornati. Travaso di scarico completamente accentrato con traversino riprofilato! Pistone monofascia. Nuova guarnizione di testa in alluminio ricotto. Fissaggio al carter mediante 4 prigionieri! Testa completamente riprogettata. Accoppiamento tra testa e cilindro ad elevata precisione grazie ad un centraggio esterno.   CILINDRO Il cilindro trae dalla gamma BIG D.E.P.S. le sue caratteristiche peculiari: stessa lega di alluminio, canna con riporto al nichel-cromo, stesso nocciolo centrale riprogettato e identica strategia di lavaggio ad anello. Il piano di appoggio nella parte frontale del cilindro continua ad essere lavorato con utensili diamantati ad elevata precisione e presenta 4 fori per il fissaggio della flangia di scarico. Il risultato si è tradotto in un ulteriore e notevole incremento di prestazioni! Finalmente è stata applicata anche in questi cilindri la più affidabile e sicura strategia di accoppiamento e centraggio tra cilindro e testa: il centraggio esterno! Mediante questa tecnica, la medesima utilizzata nella nostra gamma di cilindri per competizioni, il centraggio relativo dei due componenti è ottenuto grazie ad un accoppiamento ad elevata precisione realizzato su un diametro esterno ai prigionieri di fissaggio cilindro. Questa strategia è vincente perché non richiede alcun componente di interfaccia, come potrebbero essere ad esempio delle boccole, ed inoltre, essendo realizzata su un diametro esterno ai prigionieri, permette di sfruttare zone del cilindro normalmente prive di ulteriori tensioni, proprie della geometria a ridosso della canna, dove avviene la combustione, senza andare a sovraccaricare pericolosamente la struttura resistente. La posizione rende più agile la lavorazione e consente una maggiore precisione degli accoppiamenti.     GUARNIZIONI La busta guarnizioni si arricchisce di una guarnizione specifica di 0.5 mm in RAME RICOTTO, studiata appositamente per la nuova testa. Questo materiale ha un coefficiente di trasmissione termica maggiore rispetto all’alluminio e, pertanto, trasmette una maggiore quantità di calore dalla camera di combustione alle alette di raffreddamento, mantenendo più controllate le temperature in camera. Una maggiore permeabilità al flusso di calore consente, inoltre, di scongiurare il pericolo di surriscaldamento della guarnizione stessa e ne aumenta la durata nel tempo, evitando anche trafilamenti di miscela fuori dalla testa.   PISTONE Per il corretto dimensionamento dell’intero gruppo termico i nostri tecnici hanno studiato una nuova versione dello storico pistone Ø 47 dotata di una sola fascia di tenuta, anch’essa realizzata con le più moderne tecnologie. La fascia singola permette di mantenere lo stesso standard di tenuta e di isolamento alla pressione, ma con attriti inferiori, a tutto vantaggio delle prestazioni e della durata.   BOCCHETTONE DI SCARICO Il bocchettone di scarico sfrutta la stessa strategia delle altre versioni: un raccordo in acciaio con alloggiamento per OR si inserisce nella sede ricavata nel cilindro ed è tenuto in posizione da una flangia anch’essa in alluminio, realizzata mediante taglio laser ad elevata precisione e fissata con 4 viti. Con questo sistema, per quanta potenza il motore potrà produrre, il nostro scarico non si sviterà e non cederà nemmeno in condizioni estreme!   TESTA Una novità assoluta: il particolare che rende ancora più unico il nuovo gruppo termico! I tecnici Malossi hanno investito tantissime energie per realizzare una testa innovativa dotata di caratteristiche uniche.     CARATTERISTICHE Alette profilate per incanalare il flusso dell’aria di raffreddamento e farlo scorrere lungo le superfici più calde, ottimizzando in tal modo lo scambio termico e, di conseguenza, il deflusso del calore dalla camera di combustione per impedire che si raggiungano livelli di temperatura pericolosi. Alettatura laterale supplementare per indirizzare verso l’esterno del cilindro la maggior quantità di calore possibile proveniente dalla camera di combustione e sfruttare al massimo ogni singola aletta, persino quelle esterne, più lontane dalla fonte di calore e per questo meno efficienti e meno partecipi all’azione di smaltimento. Struttura centrale irrobustita radialmente, partendo dal centro della camera di combustione, per incrementare notevolmente la resistenza generale della struttura stessa e contenere le deformazioni dovute all’allungamento dell’alluminio alle temperature di funzionamento del motore. Diminuendo le deformazioni, il contatto tra testa e cilindro è sempre e costantemente su un piano e garantisce l’isolamento della camera di combustione dall’ambiente esterno, eliminando ogni possibile fonte di perdita o trafilamento verso l’esterno. Candela perfettamente centrata nella camera di combustione. Accentrando la scintilla e rendendo tutta la catena di lavaggio (travasi di aspirazione e scarico) simmetrica rispetto al cilindro e diretta lungo un asse univoco, senza curvature dannose del flusso di gas freschi e combusti, si è ottenuta una combustione eccezionalmente regolare, sviluppata in linea retta sulla parte superiore del cielo del pistone. Le maggiori prestazioni, dovute all’ottimizzazione dei rendimenti di lavaggio, trappolamento e combustione, hanno fatto il paio con un’ottimizzazione e una distribuzione ottimale degli sforzi derivati sia dalla pressione dei gas in espansione, che delle forze inerziali proprie della cinematica del manovellismo, meglio sopportabili dalle strutture portanti del motore. Nella parte inferiore è presente un’alettatura supplementare che, agevolata da un’aletta prolungata fino al lato opposto a creare una paratia, è in grado di incanalare il flusso di aria verso la parte alettata. Questa soluzione permette di sfruttare al massimo ogni superficie della testa, indirizzando il flusso di calore lontano dalla camera di combustione. Duomi adeguatamente dimensionati e integrati nella geometria della testa con una superficie di appoggio dei dadi di fissaggio lavorata in modo da ottenere piani con bassa rugosità. Il vecchio sistema di fissaggio con dadi e rondelle è stato migliorato con l’utilizzo di moderni dadi esagonali flangiati, molto più comodi e funzionali. Il duomo centrale ospita una vite a testa esagonale flangiata con cui viene fissato l’alzavalvola per il decompressore fornito nel kit. Una cava realizzata davanti alla sede per l’alzavalvola e un fermo solidale alla struttura della testa, posto nella parte posteriore, permettono l’alloggiamento e il corretto fissaggio del cavo per la movimentazione del decompressore sia sui veicoli tipo Ciao che tipo “Si” e “Bravo”.   IL RISULTATO È UNA TESTA MONTABILE SU OGNI TIPOLOGIA DI CICLOMOTORE, CON CARATTERISTICHE TECNICHE E PRESTAZIONALI UNICHE E COMPONENTI A CORREDO DI PRIM’ORDINE!   Attenzione: montare esclusivamente con carter motore MP-One Malossi 5717514 - 5717892.   MHR Ø 47 mm Utilizzo Sport / Racing Range di potenza 12 / 14 cv Livello di elaborazione Medium Carburatore consigliato Phbg 19 / Phbg 21 Corsa 43 Rapporto di compressione 1:13,95 N° segmenti 1 N° travasi 6 Testa Tronco conica Candela Centrale iw f 27   Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio Ricambi: Codice Descrizione     1118228B Busta guarnizioni completa per gruppo termico Ø 47     3118669 Cilindro BIG D.E.P.S.4 MHR Ø 47 in alluminio con spinotto Ø 12 per Piaggio     1918668 Complessivo prigionieri per gruppo termico BIG D.E.P.S.4 MHR     1518210 Complessivo raccordo di scarico con Ø 22 per gruppo termico BIG D.E.P.S.     1518209 Complessivo raccordo di scarico con Ø 27 per gruppo termico BIG D.E.P.S.     27 4459 Complessivo valvola decompressore     3418577 Pistone 2T Ø 47 selezione 0 con spinotto Ø 12 e 1 segmento rettangolare     3418577.A0 Pistone 2T Ø 47 selezione A con spinotto Ø 12 e 1 segmento rettangolare     3418577.B0 Pistone 2T Ø 47 selezione B con spinotto Ø 12 e 1 segmento rettangolare     3418577.C0 Pistone 2T Ø 47 selezione C con spinotto Ø 12 e 1 segmento rettangolare     35 7258B4 Segmento Ø 47,4x1,5 rettangolare     35 7258B8 Segmento Ø 47,8x1,5 rettangolare     35 7258B Segmento Ø 47x1,5 rettangolare     23 4673 Spinotto Ø 12x08x40 per pistone     3818996 Testa Ø 47 in alluminio con decompressore     ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozi Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. ​​​​​​​UB V 28

€ 288,20   € 385,00