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243.010 MOLLE CONTRASTO POLINI CIAO BRAVO SI' PIAGGIO 20 %

243.010 MOLLE CONTRASTO POLINI CIAO BRAVO SI' PIAGGIO

Coppia molle di contrasto blu e nera per correttore di coppia ciclomotori Piaggio Per i seguenti modelli: Marca Modello PIAGGIO PIAGGIO BRAVO 50 2T   PIAGGIO PIAGGIO BOSS 50 2T   PIAGGIO PIAGGIO BOXER 50 2T   PIAGGIO PIAGGIO CIAO 50 2T   PIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50 2T   PIAGGIO PIAGGIO GRILLO 50 2T   PIAGGIO PIAGGIO SI 50 2T   PIAGGIO PIAGGIO SUPERBRAVO 50   Caratteristiche: La molla di contrasto della semipuleggia mobile posteriore ricopre una notevole importanza nell’adeguamento del gruppo variatore, al notevole incremento di potenza ottenibile con le elaborazioni più esasperate. Dopo il montaggio di kit di trasformazione particolarmente dotati in fatto di coppia e di potenza, può succedere che la cinghia di trasmissione sia soggetta a slittamenti oppure che la semipuleggia mobile posteriore non riesca a contrastare il movimento della puleggia del gruppo montato sull’albero motore. Ricordiamo comunque che la molla con carico maggiorato va montata unicamente nei casi in cui sia veramente necessaria; le migliori prestazioni si otterranno sempre utilizzando la molla che, con minor carico, permetta l’ottimale trasmissione della potenza. Molle con carichi maggiori tendono infatti ad imprigionare la cinghia tra le pulegge, aumentando così l’usura della stessa e diminuendo il rendimento della trasmissione. Prima della sostituzione della molla, verificare lo stato di usura della cinghia ed il perfetto funzionamento dell’intero gruppo variatore. ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di aquistare UB 7/2 UB V 28/3

€ 15,50   € 19,38

Non disponibile
296955R MOLLA CONTRASTO ROSSA MALOSSI CIAO BRAVO SI' PIAGGIO 20 %

296955R MOLLA CONTRASTO ROSSA MALOSSI CIAO BRAVO SI' PIAGGIO

Molla di contrasto rossa per correttore di coppia. Si installa su ciclomotori Piaggio: Ciao, Bravo, Sì, Grillo, Boss, Boxer con variatore Diametro esterno 45 mm., lunghezza 77mm., diametro filo 4,0 mm., K 9,4 Per i seguenti modelli: Marca Modello PIAGGIO PIAGGIO BRAVO 50 per Multivar e variatore originale - incremento di rigidità rispetto alla molla di serie: +35% PIAGGIO PIAGGIO BOSS 50 per Multivar e variatore originale - incremento di rigidità rispetto alla molla di serie: +35% PIAGGIO PIAGGIO BOXER 50 2T per Multivar e variatore originale - incremento di rigidità rispetto alla molla di serie: +35% PIAGGIO PIAGGIO CIAO 50 per Multivar e variatore originale - incremento di rigidità rispetto alla molla di serie: +35% PIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50 per Multivar e variatore originale - incremento di rigidità rispetto alla molla di serie: +35% PIAGGIO PIAGGIO GRILLO 50 per Multivar e variatore originale - incremento di rigidità rispetto alla molla di serie: +35% PIAGGIO PIAGGIO SI 50 per Multivar e variatore originale - incremento di rigidità rispetto alla molla di serie: +35% PIAGGIO PIAGGIO SUPERBRAVO 50 per Multivar e variatore originale - incremento di rigidità rispetto alla molla di serie: +35% UB 7/2 ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di aquistare.

€ 9,50   € 11,88

 
6118526 GRUPPO TRASMISSIONE MALOSSI COMPLETO OVER RANGE CICLOMOTORI PIAGGIO 25 %

6118526 GRUPPO TRASMISSIONE MALOSSI COMPLETO OVER RANGE CICLOMOTORI PIAGGIO

Trasmissione completa Malossi over range per ciclomotori Piaggio modeli con variatore Maggiori applicazioni: Marca Modello PIAGGIO PIAGGIO BOSS 50 2T     PIAGGIO PIAGGIO SI 50 2T       Codice Descrizione     6718823 Albero ingranaggio primario per gruppo trasmissione completo OVER RANGE     7711166 Campana frizione alettata WING CLUTCH BELL Ø interno 107 mm e peso 579 grammi per motori Yamaha - Minarelli     6119030 Complessivo pulegge posteriori REAR PULLEY SYSTEM     5118535 Variatore MULTIVAR MHR per gruppo trasmissione completo OVER RANGE     Special BeltIL KIT È COMPOSTO DA : Cinghia a sezione maggiorata, aumentata del 23% (da 13 a 16 mm) È la prima volta che viene adottato Multivar MHR nel panorama dei ciclomotori! Malossi ha completamente riprogettato questo variatore: Variatore Multivar MHR Nuove piste di scorrimento dei rulli Nuova molla di contrasto Mozzo più lungo Ecco la grande novità di questo kit: riuscire ad alloggiare un vero correttore di coppia con doppie piste di scorrimento per personalizzare a piacimento la curva di cambiata! Torque Driver Nuovo gruppo puleggia, composto da puleggia fissa e mobile con Ø maggiorato da 100 a 110 mm Puleggia fissa e mobile saldata in un unico pezzo, con boccola appositamente trattata in superficie Frizione Ø 107 mm, riprogettata con nuove masse per adattarsi al senso di rotazione inverso rispetto a quello presente nel panorama scooter. L’accoppiamento a molle Malossi consente il funzionamento ad un punto di attacco RPM ottimale predefinito. Disponibili come optional 2 serie molle per poter personalizzare il proprio veicolo. Fly Clutch Campana frizione rinforzata con un anello di raffreddamento alettato, perfettamente abbinabile alla frizione Fly Clutch ad alte prestazioni di nuova concezione. Questo è l’unico componente comune allo scooter. Wing Clutch Bell Ci siamo spinti fino alla modifica dell’albero ingranaggio primario per alloggiare un gruppo pulegge e frizione/campana che deriva dal mondo scooter. Diventato l’elemento di connessione tra i componenti di nuova progettazione, questo albero è stato rinforzato con un aumento del Ø del gambo a 13.5 e per essere predisposto ad un eventuale supporto esterno viene fornito con dado, paraolio e guscio a rulli utili per il montaggio. Albero ingranaggio primario Catatteristiche: Il potenziamento del motore Big Deps e del carter motore Malossi, ha determinato un deficit nella trasmissione di questo veicolo, per ovviare al quale la grande esperienza dei tecnici Malossi ha progettato un Over Range completo, adatto a supportare prestazioni costantemente in aumento. Questo nuovo sistema è imperniato sulla nuova puleggia fissa del correttore di coppia Fixed Pulley che ha un diametro maggiore e caratteristiche tecnologiche assolutamente all’avanguardia. È proprio il diametro maggiore della puleggia a permettere di ottenere un’escursione del rapporto di trasmissione notevolmente superiore rispetto alla puleggia originale con il suo diametro esterno sensibilmente inferiore. I tecnici Malossi hanno curato fin nei più piccoli particolari la realizzazione di questa puleggia utilizzando materiali speciali ed un particolare tipo di trattamento termochimico, che conferisce un’elevatissima resistenza all’usura ed una altrettanto alta resistenza meccanica. La nuova puleggia fissa è stata realizzata per garantire un funzionamento perfetto se accoppiata al correttore di coppia Malossi (Torque Driver), che ha il suo stesso diametro. Per sfruttare appieno il range del nuovo gruppo correttore di coppia e le potenze oggi sviluppate dai mezzi da competizione, è stata progettata una nuova cinghia dentellata Malossi Special Belt con sezione maggiorata e lunghezza aggiornata che assicura il massimo rendimento in tutte le condizioni di utilizzo. Per rinnovare completamente il sistema di trasmissione e sfruttarne appieno le eccezionali caratteristiche tecniche, è stato aggiornato anche il variatore Multivar MHR corredandolo di nuove piste per i rulli, di una nuova molla di contrasto e di un nuovo mozzo più lungo del precedente e per questo in grado di combinarsi con una cinghia più potente e ottimizzare i rapporti. Questo nuovo variatore è l’evoluzione delle precedenti generazioni: nato dall’esperienza pluriennale acquisita sui circuiti di gara e dalla tecnologia Cad-Cam oggi disponibile, permette di ottenere risultati tecnici ai massimi livelli. Il completamento integrale del sistema OVER RANGE prevede, inoltre, la frizione Fly Clutch e la campana frizione rinforzata Malossi Wing Clutch Bell Ø 107. Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. UB V 28 UB PL 8/2

€ 293,65   € 391,49

 
FRIZIONE FLY CLUTCH MALOSSI CIAO BRAVO SI GRILLO VARIATORE CICLOMOTORI PIAGGIO 5218223 20 %

FRIZIONE FLY CLUTCH MALOSSI CIAO BRAVO SI GRILLO VARIATORE CICLOMOTORI PIAGGIO 5218223

Kit trasmissione posteriore completa per ciclomotori Piaggio con variatore. Per i seguenti modelli: Marca Modello PIAGGIO PIAGGIO BRAVO 50 2T PIAGGIO PIAGGIO BOSS 50 2T PIAGGIO PIAGGIO BOXER 50 2T PIAGGIO PIAGGIO CIAO 50 2T PIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50 2T PIAGGIO PIAGGIO GRILLO 50 2T PIAGGIO PIAGGIO SI 50 2T PIAGGIO PIAGGIO SUPERBRAVO 50 Ricambi: Codice Descrizione 19 6481.J0 2 dadi fissaggio semipuleggia 29 8743B 3 molle frizione Ø 2 rosse rinforzate per frizioni DELTA e FLY CLUTCH 5219024 Complessivo masse frizione per KIT FLY CLUTCH 29 7009.Y0 Molla di contrasto variatore gialla (Ø esterno 45x77 mm - Ø filo 3,9 mm - k 8,4) 2318640B Mozzo fisso assemblato 6118222B Semipuleggia fissa FIXED PULLEY Caratteristiche: Il Kit FLY CLUTCH è intercambiabile alla trasmissione originale e ne migliora le prestazioni e la durata grazie a materiali di alta qualità e rinforzandola laddove necessario. Fixed Pulley Torque Driver Molla di contrasto variatore gialla Fly Clutch Mozzo fisso assemblato Per veicoli con variatore. 1 . Fixed Pulley Questa puleggia fissa è a 15° con un diametro di 102 mm, è nitrurata a gas indurito per indurre un’eccellente durata, ha un montaggio positivo a doppia “d” sul mozzo ed è fissata con un dado Zincato M24. 2 . Torque Driver È costituito da una puleggia a 15° con diametro 102 mm, saldata TIG ad un mozzo appositamente progettato con boccola EKU pressata. EKU è un materiale autolubrificante a secco che garantisce un eccellente comportamento di scorrimento e un’usura minima. Adattabile anche al sistema originale Piaggio. 3 . Molla di contrasto variatore Queste molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio e trattato termicamente, sono bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica. 4 . Fly Clutch Fly Clutch si compone di tre nuove masse frizione che utilizzano il sistema Fly Malossi. Progettata con una massa specifica, è accoppiata a molle Malossi, per funzionare ad un punto di attacco RPM ottimale predefinito. Una volta assemblate al gruppo mozzo, le masse vengono fissate in posizione con un anello rinforzato che fornisce rigidità all’intero gruppo. 5 . Mozzo fisso assemblato Si tratta del componente strutturale principale della frizione. I suoi elementi multifunzionali sono: un portamasse per le masse frizione, un mozzo cromato in cui funziona la puleggia mobile e una campana frizione che consente al pedale di avviamento di innestarsi e bloccarsi. L’insieme è saldato a TIG con le tolleranze più strette per garantire un perfetto allineamento. I perni di articolazione delle masse sono stati maggiorati di diametro 6,5 mm e progettati appositamente per essere rivettati e mantenere l’allineamento. Un albero dell’ingranaggio primario, ruota internamente al gruppo, supportato da due cuscinetti a rullini 13x19x12, fornendo una maggiore rigidità. Due paraoli garantiscono un ambiente sigillato per la nostra lubrificazione Malossi. Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. UB V 28

€ 144,50   € 180,63

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