Dado in acciaio fissaggio volano motore per ciclomotori epoca classici. Per i seguenti modelli: Per tutti i ciclomotori che montano i motori Minarelli e Franco Morini 50 C.C. Tipo: Minarelli V1, P4, P6, RV3, RV4, MR6, Franco Morini:T4, T5, UC4 FM4M, G30, G40 Misure: diametro foro 10 mm. Passo filetto 1,25 altezza 13,5 mm.  ​​​​​​​Esagono esterno 13 mm. ​​​​​​​Articolo originale. ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare.​​​​​​​ ​​​​​​​UB 17/12/S

Accensione elettronica Malossi "POWER" per ciclomotori Piaggio Ciao, Bravo, Boss, Grillo, Sì che montano gia' dall'origine l'accensione elettronica. Malossi e la sua squadra di ingegneri sono fieri di annunciare Power, l’accensione elettronica a 12 Volt destinata a tutta la famiglia dei ciclomotori Piaggio che montano d’origine l’accensione elettronica. Questa accensione, prima nella sua categoria, si contraddistingue per la sua semplicità di montaggio tipica di un prodotto plug & play. Il kit viene infatti fornito di tutto quanto possa servire al suo corretto montaggio ed al suo immediato utilizzo Nella confezione di Power troverete infatti tutto quanto vi serve: Anello adattatore per fissare correttamente lo statore al carter! Statore a 4 poli 12 Volt (90 watt). È necessario cambiare tutte le lampadine originali! Volano alleggerito (massa 885 gr per un momento di inerzia di 16,2 Kg/cm2) ricavato da un pieno stampato a caldo e progettato per resistere anche ai regimi di rotazione più elevati! Ventola in materiale plastico di colore rosso! Cablaggio dedicato pronto all’uso con cavo d’uscita per ricarica batteria o collegamento stereo, per le modifiche originali! Regolatore di tensione! Per i seguenti modelli: ​​​​​​​ arca Modello PIAGGIO PIAGGIO BRAVO 50  ATTENZIONE : Solo per le versioni che montano d’origine l’accensione elettronica PIAGGIO PIAGGIO BOSS 50  ATTENZIONE : Solo per le versioni che montano d’origine l’accensione elettronica PIAGGIO PIAGGIO CIAO 50  ATTENZIONE : Solo per le versioni che montano d’origine l’accensione elettronica PIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50  ATTENZIONE : Solo per le versioni che montano d’origine l’accensione elettronica PIAGGIO PIAGGIO GRILLO 50  ATTENZIONE : Solo per le versioni che montano d’origine l’accensione elettronica PIAGGIO PIAGGIO SI 50  ATTENZIONE : Solo per le versioni che montano d’origine l’accensione elettronica PIAGGIO PIAGGIO SUPERBRAVO 50  ATTENZIONE : Solo per le versioni che montano d’origine l’accensione elettronica Elenco ricambi: Codice Descrizione     5511679B Attacco candela schermato     1917367 Bulloneria per accensione POWER per ciclomotori Piaggio     5517632 Complessivo volano e statore per accensione POWER per ciclomotori Piaggio     0717122B Flangia di fissaggio statore Ø 105 mm per accensione POWER per ciclomotori Piaggio     5515480B Regolatore VESPower     5517191B Statore per accensione POWER per ciclomotori PIAGGIO     5515479B Trasduttore VESPower     7417190B Ventola di raffreddamento per accensione POWER per ciclomotori PIAGGIO     5517202B Volano Ø 111x42 per accensione POWER per ciclomotori PIAGGIO     Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. ​​​​​​​UB V 28/5

Accensione elettronica a rotore interno Malossi versione MHR TEAM 2 per moto con motore Minarelli AM6. Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare.​​​​​​ ​​​​​​​UB V P 6 Maggiori applicazioni:   Marca Modello APRILIA APRILIA MX 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA RS 50 2T LC (MINARELLI AM 3 > 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA RS 50 2T LC euro 2 2006-> (DERBI D50B1) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA RS 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA RS4 50 2T LC euro 2 (DERBI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA RX 50 2T LC 2007-> (DERBI D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA RX FACTORY 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SX 50 2T LC 2007-> (DERBI D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SX 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SX FACTORY 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA TUONO 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA ENDURO RR 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA ENDURO RR RACING 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA ENDURO RR 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA ENDURO RR RACING 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA ENDURO RR SPORT 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA MOTARD RR 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA MOTARD RR SPORT 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA MOTARD RR TRACK 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA SUPERMOTARD RR 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA SUPERMOTARD RR ALU 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda DRD PRO R 50 2T LC (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda DRD PRO SM 50 2T LC (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda DRD RACING R - SM 50 2T LC (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda EVO SM 50 2T LC (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI GPR NUDE 50 2T LC <-2005 (EBS050) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI GPR NUDE 50 2T LC 2006-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI GPR RACING 50 2T LC <-2003 (EBE050 - EBS050) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI GPR RACING 50 2T LC 2004->2005 (EBS050) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI GPR RACING 50 2T LC 2006-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI GPR R 50 2T LC euro 2 2012-> ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI SENDA 50 2T LC (EBE050 - EBS050) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda LIMITED SM 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda X-RACE R - X-RACE SM 50 2T LC (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda X-TREME R - X-TREME SM 50 2T LC (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda X-TREME SM 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO FANTIC FANTIC CABALLERO 50 2T LC euro 4 (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO FANTIC FANTIC MOTARD CASA 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO FANTIC FANTIC MOTARD PERFORMANCE 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO GILERA GILERA DRIFTING 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO GILERA GILERA GSM H@K 50 2T LC (DERBI EBE050) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO GILERA GILERA RCR - SMT 50 2T LC (DERBI D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO GILERA GILERA RCR 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO GILERA GILERA SMT 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO HM HM CR E DERAPAGE 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO HM HM CRE SIX Comp. 50 ie 2T LC 2013-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO HM HM DERAPAGE RR 11 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO HUSQVARNA HUSQVARNA CH RACING 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MALAGUTI MALAGUTI XSM - XTM 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK X-LIMIT 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK X-POWER 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO PEUGEOT PEUGEOT XPS 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO PEUGEOT PEUGEOT XR6 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO PEUGEOT PEUGEOT XR7 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO RIEJU RIEJU RS2 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda X-TREME R 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO SHERCO SHERCO HRD 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DERBI DERBI Senda RACING SM 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO VENT VENT BAJA 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO VENT VENT BAJA RR 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO VENT VENT DERAPAGE 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO VENT VENT DERAPAGE RR 50 2T LC euro 4 2019-> (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA DT 50 R 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA DT 50 X 50 2T LC euro 2 (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA TZR 50 2T LC (MINARELLI AM 6) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO Elenco ricambi: Codice Descrizione     5512428 Bobina alta tensione     1918273 Bulloneria per accensione con rotore interno per moto 50 cc     5517976B Centralina elettronica digitale DIGITRONIC MHR TEAM con trimmer     5518085B Complessivo statore e rotore Ø 58 per Moto 50     2014692 Kit cavi per accensione a rotore interno     5511551B Volano d'inerzia per accensione a rotore interno (gr.296)       L'accensione MHR Team II è una novità assoluta!!!   Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l'OFFSET (+ o - 2°). Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall'esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto. Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente! La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer: il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata + o – 2° il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l'intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm + limitatore escluso) È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in: 1 per motori 4T anticipo variabile 6 per motori 2T anticipo variabile 1 con anticipo fisso Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar> 1750 V/uS. Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico!   Nell'istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori.   Rendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm. Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente.   DATI TECNICI Centralina Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer: trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata + o – 2° trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili) 8 mappature preimpostate: 1 per motori 4T anticipo variabile 6 per motori 2T anticipo variabile 1 con anticipo fisso   Sistema basato su uP STM8 - 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo). Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell'attuazione dell'anticipo. Architettura hardware con miglioramento dell'immunità ai disturbi. Cablaggio con classe di temperatura 105°C. Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di +/- 2° con discretizzazione di 0,5°. Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno. Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare. Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni. Soft cut per un intervento graduale del limitatore. 15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore.     Bobina alta tensione Tensione di scarica massima > 40 KV per regimi di rotazione motore >3000 Rpm Massimo picco di tensione bobina a gap aperto > 50KV Tempo di salita @10bar > 1750V/uS   Gruppo rotore-statore Riduzione peso della parte statorica di circa il 30%, -100gr totali. Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità. Ottimizzazione del percorso magnetico. Potenziamento della parte avvolta, con cavo di classe termica superiore e maggiorazione del diametro del filo. Rendimento elettrico migliorato del +20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 Rpm a 370 Rpm. Connettore miniaturizzato impermeabile, certificato IP67, con blocco della ritenzione. Cablaggio classe automotive. Rotore Ø 58 con magneti permanenti in Neodimio.   ATTENZIONE: con questo tipo di accensione l'impianto elettrico del veicolo viene escluso.   Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio

Rotore completo di due  bobine, una alimentazione e una fanali per tutti i ciclomotori che montano il motore come il Ciao con accensione a puntine. Riferimento originale: 1218225 Riferimento originale: 1874045 Riferimento originale: 1665425 Articolo da adattare per ottimizare un buon funzionamento. ​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. ​​​​​​​UB 7/4/D

Statore con quattro bobine piu' pick-up, completo di cablaggi. Riferimento originale: 2938145 Maggiori applicazioni: Ciao mix, Teen, Bravo, Grillo, Boss Modelli con frecce Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare. ​​​​​​​UB 7/4/D  

Dado in acciaio fissaggio volano per motore Minarelli AM Per i seguenti modelli: Per tutti i ciclomotori che montano i motori Minarelli AM 3, 4, 5, AM6 Misure: diametro foro 10 mm. Passo filetto 1,25 altezza 13,5 mm.  ​​​​​​​Esagono esterno 13 mm. ​​​​​​​Articolo originale. ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di acquistare.​​​​​​​ ​​​​​​​UB 15/20/4/2

Mezza luna fase volano albero motore con sporgenze per incastro sulla sede dell'albero motore per motocicli con motore Minarelli, Yamaha AM6. Dimensioni:  Maggiori applicazioni: Ciclomotori con motore Minarelli AM6 ​​​​​​​​​​​​​​Disponibile da subito per la consegna, può essere ritirato anche in negozio. Nel dubbio, informatevi prima di aquistare. ​​​​​​​UB 980/18

31.0989/9 Volano completo di statore elettronico Ducati Energia. Per ciclomotori che montano il motore Franco Morini G30. ​​​​​​​ub.15/15